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旺報【記者戴慧瑀╱專題報導】
大陸是目前全球最大的電動車市場，而大陸現在正盛行一款叫「小微電動車」的產品。根據大陸官方的數據，2015年大陸國產的純電動車總銷量在13萬輛左右，其中廉價的小微電動車就占了66%。儘管小微電動車在外觀點及性能上，無法與美商特斯拉相比擬，但卻因為他滿足「最低實用性」，成為2015年大陸電動車市場上的大贏家。
大陸的小微電動車，指的是在原來小型轎車身的基礎上簡單地將三電系統（電池、電機和電控這三個系統）改裝上去，是一個開發成本低、技術含量低、價格低的「三低產品」。小微電動車會那麼熱賣，最主要是因為它滿足了大陸低階市場「最低實用性」這個需求。
高效率電池的充電技術，是特斯拉領先對手的武器，充吃飽一次電20分鐘，可以開3小時，且具跑車的流線外形，與特斯拉如「名媛」般亮眼外形相比之下，大陸的小微電動車，簡直是個「村姑」。但是，小微電動車的汽車製造廠家與大陸路公司結合，推出各種功能的電動車APP，「互聯網+汽車」呈現出不同雨後春筍的「互聯網+」業態服務。
舉例來說，大陸相當普及的一款「充電俠」APP，可以幫助用戶快速整合電動車資訊的平台。充電俠APP通過O2O（Online to Offline）的模式，將人、電動車以及充電樁串聯起來，一方面滿足大陸電動車用戶的充電需求，另方面用戶還可透過充電俠APP輕鬆上網查詢、預約、花蓮縣卓溪鄉變頻跳蛋導航、線上支付、線上監控等各種服務功能，打造電動車用戶自己的消費生態圈。
只是，大陸電動車缺點在於電池仍處在低階效率，無法特斯拉相比，對此大陸政府砸大錢補貼，鼓勵新能源汽車，但卻也發現補貼遭濫用情形，也使得電動車品質難以提升，就以陷入紅海競爭。
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